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Soichiro Honda - (Boss mecânico resistente sendo a indústria automobilística japonesa)

Soichiro Honda, nasceu em 17 de Novembro de 1906 em Iwatagun (agora Tenrryu City) está isolada na província de Shizuoka. Chubu região entre Tóquio, Kyoto e Nara na ilha de Honshu, que originalmente era cheio de planta do chá puro, que interrompeu veio plantada com um morango delicioso. Mas agora a Honda foi engolido pelo nascimento de Hamamatsu é a maior cidade da província.

Honda Gihei Seu pai era um ferreiro que se tornou empresário-shop reparação de bicicletas, enquanto sua mãe chamado Mika, Soichiro mais velho de nove filhos, mas apenas quatro chegou à idade adulta. Os outros morreram na infância devido à falta de medicamentos e também devido à favela.

Embora Honda Gihei pobre, mas ele gosta de renovação. Quando ele aparece porta-voz do capital ocidental, ele não hesitou em substituir o tubo de cigaret tradicional é dobrado, não se preocupam com seus vizinhos acham estranho. Aparentemente, é da natureza e também a habilidade para lidar com o aparelho sobre seu filho mais velho.

Antes de entrar na escola foi Soichiro estava feliz, ajudando o pai em uma oficina de ferro. Ele também era muito fascinado ao ver e ouvir de moagem de arroz dengum que está localizado a poucos quilômetros de sua aldeia.

O baixo desempenho na escola. Honda declarações ulangannya replica mal. Ele não gosta de ler, enquanto a escrita se sente muito rígido. Não é raro que ele está ausente. "Mesmo agora eu estou aprendendo mais eficiente de TV do que de leitura. Se eu ler, nada preso ao cérebro ", disse ele.

Quando era nota cinco e seis, Soichiro talento se destacou no campo da ciência. Embora fosse apenas uma dúzia de anos, mas nas aulas de ciências no Japão elevou objetos, tais como baterias, balanças, tubos de ensaio e máquinas. Soichiro facilmente capturar as informações do professor e ele responde facilmente.

Algum tempo antes que, pela primeira vez Soichiro viu o carro. "Quando eu esqueço tudo. Corri atrás do carro e conseguiu se agarrar rapidamente para trás. Quando o carro parado, o óleo goteja para o chão. Eu beijo o chão que dibasahinya. Talvez eu só gosto de comportamento de um cão. Então eu limpar a graxa nas mãos e braços. Talvez naquele momento em meu coração o desejo de um dia fazer seu próprio carro. Desde então às vezes há um carro vindo para a nossa aldeia. Toda vez que ouço o barulho do carro, corri para a rua, não importa em que o tempo estava segurando a minha irmã. "

Soichiro só tinha frequentado a escola durante dez anos. Após terminar o ensino fundamental, bad boy foi enviado às escolas secundárias em Futumata não muito longe da sua residência. Se formou no colegial, ele voltou para a casa de seu pai. Gihei Honda já mudou de um ferreiro em um empreendedor de loja de bicicletas. Gihei Honda tem revista The World of Wheels Soichiro ler com grande interesse.

Na revista de uma loja de reparação de automóveis de Tóquio colocar anúncios procurando empregados. Soichiro apressadamente proposta e ela aceitou. Embora o pai está preocupado, mas Soichiro também anunciou para a cidade grande.

Honda quase não acreditava em seus ouvidos enquanto se espera para a Honda se sentir chamados a aprender a ser um mecânico que realmente é a mais dura prova de coragem, que enfrentou em sua vida. Nos dias depois que ele não estava mais com medo de enfrentar qualquer obstáculo graças à perseverança que ele ganhou durante seus lacaios.

Longa carreira da Honda não sabia muito sobre o dinheiro, é só pegar um pouco de lucro no primeiro ano. Mas a Honda teve sorte porque sua oficina um sucesso. Ele decidiu economizar dinheiro durante seu mandato e as estimativas será capaz de obter até 1.000 ienes.

Honda famoso durante sua vida como um inventor. Ele detém a patente de mais de 100 descoberta pessoal. O primeiro, a descoberta é a técnica de fazer raio carro do metal. Quando os carros no Japão usando o raio de madeira inflamável. Empresas japonesas imediatamente exportar os dedos de metal para a Índia. Aos 25 anos ele ganhou 1.000 ienes de lucro por mês.

A Companhia também apreciar os jovens e são sempre recrutando jovens para dar "sangue novo" e novas idéias. Quando a Honda se retirou em 1973, foi escolhido como um substituto para o Kyoshi Kawashima, chefe da empresa Honda de pesquisa. Durante sua história, a empresa tem experimentado greves Honda apenas uma vez em 1954. Quando a Honda e gestão de um lado voltado para os trabalhadores mais jovens e Honda na outra Parte Contratante. Mas como as empresas no Japão como tudo foi resolvido por consenso.

Desde 1973, a Honda mudou-se para um mercado de veículos de quatro rodas para continuar a desenvolver a renda total da empresa. Honda equipe estão no aumento de 10% a cada ano. Quando ficarem mais velhos, isso significa que a empresa vai aumentar a carga de peso. Embora Honda enfrenta forte concorrência no mercado doméstico e no exterior. Para continuar a criar novo mercado que deve sempre olhar para as técnicas originais e eficientes, bem como a venda de produtos a preços competitivos.

No entanto, quando Honda e Fujisawa renunciou no outono de 1973, a Honda disse: "Eu poderia recuar sem se sentir preocupado, porque acredito que a empresa vai avançar com paixão, a superação das dificuldades e flexíveis, sem perder a sua frescura."

"Francamente, eu me sinto jovem em termos de físico e mental", disse Honda. "Eu acho que você não pode ganhar de mim. Mas agora eu devo admitir que muitas vezes se sentem ciúmes dos jovens. Disseram-me que nos Estados Unidos o líder da idade geral da empresa dos anos 40 e levou a empresa a 60-year-old muitas vezes estagnada. Nós agora estamos entrando em uma nova era que requer novos valores. Embora eu eo vice-líder do público sentiu éramos jovens, achamos que nossa vida tinha acabado para a liderança. "

Se eu olhar para trás, vejo que eu fiz nada além de erros, uma série de falhas e uma onda de arrependimento ", disse Honda. "Mas eu também estou contente por meu sucesso. Embora eu muitas vezes cometem erros e fracassos, mas nunca é causada pela mesma coisa. Eu nunca repetir meus erros e sempre nos esforçamos para melhorar a si mesmos. Neste eu consegui.

"Ele ainda detém a maior participação na empresa. Quando ele renunciou em 1973 ganhos se aproximam $ 1,7 bilhão. Embora aposentado sua conversa foi ouvida. Ele disse, o futuro da indústria japonesa não é determinada por jejuar, mas pela qualidade dos produtos que fazemos e seus efeitos sobre os interesses dos seres humanos. Se fizermos as coisas que faz com que a poluição muito provavelmente você vai ser rentável, mas apenas brevemente, depois que faliu. Nós, da Honda costumava brincar: É bom ter grandes empresas que ele funciona só de pensar nisso um bom lucro. Como resultado, as pequenas empresas como a Honda teve a oportunidade de fazer coisas boas.

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