exxsmart Autodidacts Blogger

Soichiro Honda - (mekaniker tøft å være Boss Den japanske bilindustrien)

Soichiro Honda ble født 17. november 1906 i Iwatagun (nå Tenrryu City) er isolert i Shizuoka Prefecture. Chubu-regionen mellom Tokyo, Kyoto og Nara i Honshu-øya som var opprinnelig full av pene te anlegget, som avbrøt den kom plantet med en deilig jordbær. Men nå Honda har blitt slukt av fødselen av Hamamatsu er den største byen i provinsen.

Honda Gihei Faren var en smed-turned-gründeren sykkelverksted, mens hans mor heter Mika, Soichiro eldste av ni barn, men bare fire gjorde det til voksenlivet. De andre døde i barndommen på grunn av mangel på medisiner og også på grunn av slummen.

Selv om Honda Gihei dårlig, men han liker å fornyelse. Når det ser talerør for vestlig kapital, nølte han ikke med å erstatte den tradisjonelle sigarett røret er bøyd, bryr seg ikke om naboene synes det er rart. Tilsynelatende er det naturen og også evnen til å håndtere maskinen ned på hennes eldste sønn.

Før du går inn på skolen ble Soichiro var glad, hjelper faren i en jern verksted. Han var også veldig fascinert å se og høre dengum ris fresing som ligger noen få kilometer fra landsbyen sin.

Lav måloppnåelse i skolen. Honda hevder-ulangannya replikat dårlig. Han liker ikke å lese, mens skriften føles veldig hardt. Ikke sjelden han er fraværende. "Selv nå er jeg mer effektiv læring fra TV enn fra lesing. Hvis jeg leser, ingenting sitter fast i hjernen, "sa han.

Da var det klasse fem og seks, sto Soichiro talent ute i fagområde. Selv om det var bare et dusin år, men i naturfag klasser i Japan har hevet gjenstander som batterier, badevekt, reagensrør og maskiner. Soichiro lett fange informasjon som læreren og han enkelt svar.

En tid før det, for første gang Soichiro så bilen. "Når jeg glemmer alt. Jeg jaget bilen og klarte å klamre kort bak. Da bilen stoppet, drypper olje på bakken. Jeg kysser bakken som dibasahinya. Kanskje jeg bare liker en hund atferd. Så jeg tørker fettet på hendene og armene. Kanskje i det øyeblikket i mitt hjerte et ønske om å en dag lage sin egen bil. Siden da er det noen ganger en bil som kommer til bygda vår. Hver gang jeg hører brølet fra bilen, løp jeg ut på gaten, uansett på den tiden holdt min søster. "

Soichiro hadde bare gått på skole i ti år. Etter eksamen fra grunnskole, ble slem gutt sendt til videregående skoler i Futumata ikke langt fra sin residens. Uteksaminert fra high school, returnerte han til sin fars hus. Gihei Honda har allerede byttet fra en smed til en sykkelbutikk entreprenør. Gihei Honda har tidsskriftet The World of Wheels Soichiro lese med stor interesse.

I magasinet en bilverkstedet av Tokyo sette opp annonser etter ansatte. Soichiro hastig foreslått og hun akseptert. Selv om far er bekymret, men Soichiro også ført inn i den store byen.

Honda nesten ikke trodde på ørene mens du venter på Honda å føle kallet til å lære å bli en mekaniker som virkelig er den mest alvorlige testen av heltemot, som hadde møtt i sitt liv. I dagene etter at det var han ikke lenger redd for å møte noen hindring takket være den utholdenheten han tjente i løpet av lakeiene hans.

Hondas lange karriere ikke visste mye om penger, bare få litt overskudd det første året. Men Honda var heldig fordi hans verksted en suksess. Han bestemte seg for å spare penger i løpet av sin periode, og estimatene vil kunne samle opp til 1.000 yen.

Honda kjent i løpet av sitt liv som en oppfinner. Han har patent på mer enn 100 personlige oppdagelse. Den første, er oppdagelsen teknikken med å lage bil radius av metallet. Når bilene i Japan med radius av brennbar tre. Japanske bedrifter umiddelbart eksportere metall fingrene til India. I en alder av 25 fikk han ¥ 1000 profitt en måned.

Selskapet setter også pris de unge og er alltid å rekruttere unge mennesker til å gi "nytt blod" og nye ideer. Når Honda trakk seg i 1973, ble valgt som en erstatning for Kyoshi Kawashima, leder av Hondas forskning bedriften. Under sin historie, har selskapet opplevd streik Honda bare en gang i 1954. Når Honda og ledelse på den ene siden vender yngre arbeidere og Honda i den annen avtalepart. Men som selskaper i Japan som alt ble løst ved konsensus.

Siden 1973, flyttet Honda til en fire hjul kjøretøyet markedet vil fortsette å utvikle selskapets totale inntekter. Honda personalet er på økningen 10% hvert år. Når de blir eldre, betyr det at selskapet vil øke vektbelastningen. Selv om Honda møter tung konkurranse i det innenlandske markedet og i utlandet. Hvis du vil fortsette å skape nye marked de skal alltid se etter unike og effektive teknikker samt selger produkter til konkurransedyktige priser.

Men når Honda og Fujisawa resignert høsten 1973, sa Honda, "jeg kunne trekke seg tilbake uten å føle bekymret, fordi jeg tror selskapet vil gå videre med lidenskap, overvinne vanskelighetene og fleksible, uten å miste sin friskhet."

«Helt ærlig føler jeg meg ung i forhold til mental og fysisk," sa Honda. "Jeg antar at du ikke kan vinne fra meg. Men nå må jeg innrømme at jeg ofte føler sjalu på de unge. Jeg ble fortalt at i Amerika lederen av selskapets generelle alder av 40s og ledet selskapets 60-åringen ofte stagnert. Vi har nå går inn i en ny æra som krever nye verdier. Selv om jeg og nestleder i offentlig følte vi var unge, tenkte vi vårt liv var over for ledelsen. "

Hvis jeg ser tilbake, ser jeg at jeg har gjort noe annet enn feil, en rekke feil og en flom av anger, "sa Honda. "Men jeg er også fornøyd for min suksess. Selv om jeg ofte gjør feil og feil, men det har aldri forårsaket av den samme tingen. Jeg har aldri gjenta mine feil og streber alltid etter å forbedre seg selv. I dette lyktes jeg.

"Han har fortsatt den største eierandel i selskapet. Da han gikk av i 1973 inntjening nærmer $ 1.7 milliarder. Selv trakk sin tale ble hørt. Han sa, fremtiden for japanske industrien bestemmes ikke av å faste, men av kvaliteten på varene som vi gjør og deres effekt på interessene til mennesker. Hvis vi gjør ting som forårsaker mye forurensning vil du sannsynligvis være lønnsomt, men bare kort, etter at den gikk konkurs. Vi i Honda pleide å spøke: Kjekt å ha store selskaper at det fungerer bare tenke på det en hyggelig fortjeneste. Som et resultat, hadde små selskaper som Honda mulighet til å gjøre gode ting.

Legg inn en kommentar