exxsmart autodidactas Blogger

Soichiro Honda - (Boss mecánico resistente sendo a industria automobilística xaponesa)

Soichiro Fonda, naceu en 17 de novembro de 1906 en Iwatagun (agora Tenrryu City) está illada na provincia de Shizuoka. Chubu rexión entre Tokio, Kioto e Nara na illa de Honshu, que orixinalmente era cheo de planta do té puro, que interrompeu veu plantada con un amorodo delicioso. Pero agora a Honda foi engulido polo nacemento de Hamamatsu é a cidade da provincia.

Honda Gihei seu pai era un ferreiro que se fixo empresario-shop reparación de bicicletas, mentres a súa nai chamado Mika, Soichiro máis vello de nove fillos, pero só catro chegaron á idade adulta. Os outros morreron na infancia debido á falta de medicamentos e tamén debido á favela.

Aínda Honda Gihei pobre, pero gusta de renovación. Cando aparece portavoz do capital occidental, non dubidou en substituír o tubo de cigaret tradicional é dobrado, non se preocupan cos seus veciños pensan estraño. Ao parecer, é da natureza e tamén a capacidade para manexar o aparello sobre o seu fillo máis vello.

Antes de entrar na escola foi Soichiro estaba feliz, axudando o pai nun taller de ferro. Tamén era moi fascinado ao ver e escoitar de moenda de arroz dengum que está situado a poucos quilómetros da súa aldea.

O baixo rendemento na escola. Honda declaracións ulangannya replica mal. Non lle gusta ler, mentres a escritura se sente moi duro. Non é raro que está ausente. "Aínda agora eu estou aprendendo máis eficiente de TV que de lectura. Se eu ler, nada prendido ao cerebro ", dixo.

Cando era nota cinco e seis, Soichiro talento se destacou no campo da ciencia. Aínda que fose só unha ducia de anos, pero nas clases de ciencias en Xapón elevou obxectos, tales como baterías, balanzas, tubos de ensaio e máquinas. Soichiro facilmente capturar a información do profesor e el responde facilmente.

Algún tempo antes que, por primeira vez Soichiro viu o coche. "Cando eu esquezo todo. Corre detrás do coche e logrou coller rapidamente cara atrás. Cando o coche parado, o aceite gotea para o chan. Eu bico o chan que dibasahinya. Poida que eu só me gusta comportamento dun can. Así que limpar a graxa nas mans e brazos. Quizais nese momento no meu corazón o desexo dun día facer o seu propio coche. Desde entón ás veces hai un coche que chegou a nosa aldea. Cada vez que escoito o ruído do coche, corrín cara á rúa, non importa en que o tempo estaba suxeitando a miña irmá. "

Soichiro só tiña frecuentado a escola durante dez anos. Tras terminar o ensino fundamental, bad boy foi enviado ás escolas secundarias en Futumata non moi lonxe da súa residencia. Se formou no instituto, el volveu para a casa do seu pai. Gihei Honda xa cambiou de un ferreiro un empresario de tenda de bicicletas. Gihei Honda ten revista The World of Wheels Soichiro ler con gran interese.

Na revista de unha tenda de reparación de vehículos de Tokio publicar anuncios buscando empregados. Soichiro apresuradamente proposta e ela aceptou. Aínda que o pai está a preocupar, pero Soichiro tamén anunciou para a cidade grande.

Honda case non cría nos seus oídos mentres se espera para a Honda sentir chamados a aprender a ser un mecánico que realmente é a máis dura proba de coraxe, que enfrontou na súa vida. Os días despois de que el non estaba máis medo a afrontar calquera obstáculo grazas á perseveranza que gañou durante os seus lacaios.

Longa carreira de Honda non sabía moito sobre o diñeiro, é só incorporarse un pouco de beneficio no primeiro ano. Pero a Honda tivo sorte porque a súa oficina un éxito. El decidiu aforrar diñeiro durante o seu mandato e as estimacións será capaz de obter ata 1.000 iens.

Honda famoso durante a súa vida como un inventor. El ten a patente de máis de 100 descubrimento persoal. O primeiro, o descubrimento é a técnica de facer radio coche do metal. Cando os coches no Xapón usando o radio de madeira inflamable. Empresas xaponesas inmediatamente exportar os dedos de metal para a India. Aos 25 anos gañou 1.000 iens de beneficios ao mes.

A Compañía tamén apreciar os mozos e son sempre recrutado mozos para dar "sangue novo" e novas ideas. Cando a Honda retirouse en 1973, foi escollido como un substituto para o Kyoshi Kawashima, xefe da empresa Fonda de investigación. Durante a súa historia, a empresa experimentou folgas Honda só unha vez en 1954. Cando a Honda e xestión dun lado volto para os traballadores máis novos e Honda na outra Parte Contratante. Pero como as empresas no Xapón como todo foi resolto por consenso.

Desde 1973, a Honda cambiou-se para un mercado de vehículos de catro rodas para seguir a desenvolver o encaixe total da empresa. Honda equipo están no aumento do 10% cada ano. Cando quedar máis vellos, iso significa que a empresa vai aumentar a carga de peso. Aínda Honda afronta forte competencia no mercado doméstico e no exterior. Para continuar a crear novo mercado que debe sempre buscar as técnicas orixinais e eficientes, así como a venda de produtos a prezos competitivos.

Sen embargo, cando Honda e Fujisawa renunciou no outono de 1973, a Honda dixo: "Eu podería recuar sen sentirse preocupado, porque creo que a empresa vai avanzar con paixón, a superación das dificultades e flexibles, sen perder a súa frescura."

"Francamente, eu me sinto novo en termos de físico e mental", dixo Honda. "Creo que non pode gañar a min. Pero agora eu debo admitir que moitas veces se senten ciúmes da xente nova. Dixéronme que en Estados Unidos o líder da idade xeral da empresa dos anos 40 e levou a empresa a 60-year-old moitas veces estancada. Agora estamos entrando nunha nova era que require novos valores. Aínda que eu eo vice-líder do público sentiu eramos mozos, cremos que a nosa vida acabara para o liderado. "

Se eu ollar cara atrás, vexo que eu fixen outra cousa que erros, unha serie de fallos e unha onda de arrepentimento ", dixo Honda. "Pero eu tamén estou contento polo meu éxito. Aínda que moitas veces cometen erros e fracasos, pero nunca é causada pola mesma cousa. Nunca repetir os meus erros e sempre nos esforzos para mellorar a si mesmos. Neste eu puiden.

"Aínda ten a maior participación na empresa. Cando renunciou en 1973 gañou se aproximan $ 1,7 millóns. Aínda que retirado súa conversa foi ouvida. El dixo, o futuro da industria xaponesa non é determinada por jejuar, senón pola calidade dos produtos que facemos e os seus efectos sobre os intereses dos seres humanos. Se facemos as cousas que fai que a contaminación moi probablemente vai ser rendible, pero só brevemente, despois de que faliu. Nós, da Honda adoitaba xogar: É bo ter grandes empresas que funciona só de pensar niso un bo lucro. Como resultado, as pequenas empresas como Honda tivo a oportunidade de facer cousas boas.

Publicar un comentario