exxsmart Autodidacts Blogger

Soichiro Honda - (mehhaanik Tough Olles Boss Jaapani Automobile Industry)

Soichiro Honda sündis 17. novembril 1906 Iwatagun (nüüd Tenrryu City) on isoleeritud Shizuoka prefektuuris. Chubu piirkonna vahel Tokyo, Kyoto ja Nara on Honshu saarel, mis oli algselt täis puhas tee taim, mis katkes see tuli, kuhu on istutatud maitsev maasikas. Aga nüüd Honda on alla neelata sündi Hamamatsu on suurim linn provintsis.

Honda Gihei Tema isa oli sepp-välja-ettevõtja jalgratta remonditöökoda, samal ajal kui tema ema nimeks Mika, Soichiro vanim üheksa last, kuid ainult 4 muutnud kuni täiskasvanuks saamiseni. Teised surid lapseeas tõttu puudus uimastite ja ka seetõttu, et slummides.

Kuigi Honda Gihei halb, aga ta tahab uuendamist. Kui selgub, eestkõneleja Lääne kapital, ta ei karda, et asendada traditsioonilised cigaret toru on painutatud, ei hooli oma naabrite meelest kummaline. Ilmselt on see looduse ja ka oskust käsitseda masina alla tema vanem poeg.

Enne sisenemist oli kool Soichiro oli õnnelik, aidates isa raud workshop. Ta oli ka väga lummatud näha ja kuulda dengum riisi jahvatamine, mis asub mõne kilomeetri kaugusel tema külas.

Madal saavutus koolis. Honda nõuete-ulangannya dubleerivate halvasti. Talle ei meeldi lugeda, samas kirjalikult tundub väga raske. Sageli on ta kohal. "Isegi nüüd olen tõhusam õppimise TV kui lugedes. Kui ma lugesin, midagi kinni aju, "ütles ta.

Kui see oli klass 5 ja 6, Soichiro talent silma paistnud valdkonnas teadus. Kuigi see oli vaid kümmekond aastat, kuid teaduses klasside Jaapanis on tekitanud esemeid, nagu patareid, kaalud, katseklaasid ja masinad. Soichiro lihtsalt jäädvustada teavet õpetaja ja ta lihtsalt vastuseid.

Mõni aeg enne seda esimest korda Soichiro nägin auto. "Kui ma unustan kõike. Mul ajas auto ja õnnestus kinni korraks maha. Kui auto peatus, õli tilgub maapinnale. Ma suudelda, kuna dibasahinya. Võib-olla ma täpselt nagu koera käitumist. Siis ma pühkida rasvast oma käsi ja käsivarsi. Võibolla sel hetkel mu südames soov kunagi teha oma autot. Sellest ajast peale on mõnikord autoga tulevad meie külas. Iga kord kui kuulen müha auto, jooksin tänaval, ükskõik, sel ajal hoidis mu õde. "

Soichiro oli ainult koolis käinud kümme aastat. Valmimisel algkool, paha poiss saadeti keskkoolides Futumata mitte kaugel tema elukohta. Lõpetanud keskkooli, läks ta tagasi oma isa maja. Gihei Honda on juba vahetanud sepp sisse bike shop ettevõtja. Gihei Honda on ajakirja The World of Veljed Soichiro lugenud suure huviga.

Ajakirjas auto remonditöökoda of Tokyo panna reklaami otsin inimest. Soichiro kiirustades tehtud ja ta nõustus. Kuigi isa on mures, kuid Soichiro ka juhatas suurde linna.

Honda peaaegu ei uskunud oma kõrvu, oodates Honda tunda kutsutud õppida olema mehhaanik, et tegelikult on kõige tõsisem katse meelekindlus, kes oli silmitsi oma elu. In päeva pärast, et ta enam ei karda astuda mis tahes takistuse tänu sihikindlus ta teenitud tema lackeys.

Honda pika karjääri ei tea, palju raha, lihtsalt natuke kasumit, et esimesel aastal. Aga Honda oli õnnelik, sest tema töökoda edu. Ta otsustas, et raha säästa Oma ametiaja jooksul ja hinnanguid saab koguda kuni 1000 jeeni suhtes.

Honda kuulus tema elu jooksul kui leiutaja. Tal patent üle 100 isikliku avastuse. 1., avastus on tehnika tegemise auto raadiusega metallist. Kui autod Jaapanis kasutades raadius tuleohtlik puidust. Jaapani firmade kohe ekspordime metalli sõrme India. At vanus 25 ta sai 1000 ¥ kasumit kuus.

Firma on ka hindame noorte ja alati tööle noored anda "uut verd" ja värskeid ideid. Kui Honda loobus aastal 1973, valiti asendaja Kyoshi Kawashima juht Honda uurimis-ettevõte. Oma ajaloo, firma on olnud streike Honda ainult üks kord 1954. Kui Honda ja juhtimine ühest küljest silmitsi noorte töötajate ja Honda on teisele lepinguosalisele. Aga kuna ettevõtted Jaapanis nagu kõik lahenes konsensuse alusel.

Alates 1973 Honda kolis neljarattaline sõiduk turul jätkuvalt arendada ettevõtte kogutulust. Honda personal on suurenenud 10% aastas. Kui nad vananevad, siis tähendab see firma kasvab kaal koormust. Kuigi Honda seisab raske konkurentsi siseturul kui ka välismaal. Jätkata uute turgude nad peaksid alati otsima unikaalseid ja tõhusamaid tehnoloogiaid, samuti müüvad tooteid konkurentsivõimelise hinnaga.

Samas, kui Honda ja Fujisawa astus sügisel 1973, Honda ütles: "Ma ei tagane, tundmata muret, sest usun, firma edasi liikuda kirg, raskuste ületamise ja paindlik, kaotamata oma värskust."

"Ausalt öeldes tunnen noor nii vaimset ja füüsilist," ütles Honda. "Ma arvan, et sa ei võida mind. Aga nüüd pean tunnistama, sageli tunne armukade noortele. Mulle öeldi, et Ameerikas liider ettevõtte üldine Age of 40s ja viinud ettevõtte 60-aastane sageli stagneerunud. Nüüd on jõudmas uude ajajärku, mis nõuab uusi väärtusi. Kuigi ma ja aseesimees avaliku tundnud me olime noored, mõtlesime meie elu on läbi, ja juhtima. "

Kui ma vaatan tagasi, ma näen, et olen teinud midagi, kuid vigu, seeria ebaõnnestumisi ja arvukatest kahetsusväärne, "ütles Honda. "Aga ma olen rahul ka minu edu. Kuigi ma sageli vigu ja ebaõnnestumisi, kuid ta ei ole kunagi põhjuseks sama asi. Ma pole kunagi korrake minu vigu ja alati püüdma parandada ise. Selles Mul õnnestus.

"Ta kuulub endiselt suurim osaluse ettevõttes. Kui ta astus 1973 tulu läheneb $ 1700000000. Kuigi pensionile tema jutt oli kuulnud. Ta ütles, tuleviku Jaapani tööstus ei määra kiire, kuid kaupade kvaliteeti, et me teeme ja nende mõju huve inimestega. Kui me teeme asju, mis põhjustab palju saastet siis ilmselt olema kasumlik, kuid ainult korraks, pärast seda läks pankrotti. Meil on Honda kasutatakse nali: Tore on suured firmad, et see töötab lihtsalt mõelda seda kena kasumit. Selle tulemusena väike firmad nagu Honda oli võimalus teha head kraami.