exxsmart Autodidacts Blogger

Soichiro Honda - (mekaniker hårdt at være Boss Den japanske bilindustri)

Soichiro Honda blev født den 17. november 1906 i Iwatagun (nu Tenrryu City) er isoleret i Shizuoka Prefecture. Chubu regionen mellem Tokyo, Kyoto og Nara i Honshu Island, som oprindeligt var fuld af pæn te anlæg, som afbrød den kom beplantet med en lækker jordbær. Men nu er Honda er blevet slugt af fødslen af ​​Hamamatsu er den største by i provinsen.

Honda Gihei Hans far var smed-turned-iværksætter cykelværksted, mens hans mor ved navn Mika, Soichiro ældste af ni børn, men kun fire gjorde det til voksenalderen. De andre døde i barndommen på grund af mangel på medicin og også på grund slumkvarterer.

Selvom Honda Gihei fattig, men han kan lide at fornyelse. Når det forekommer talerør for den vestlige kapital, han ikke tøve med at erstatte den traditionelle cigaret rør er bøjet, er ligeglad med sine naboer synes det mærkeligt. Tilsyneladende er det naturen og også dygtighed til at håndtere maskinen ned på hendes ældste søn.

Før du indtaster skolen blev Soichiro var glad for, at hjælpe sin far i en jern-værksted. Han var også meget fascineret at se og høre dengum ris fræsning som ligger få kilometer fra hans landsby.

Lav præstation i skolen. Honda krav-ulangannya replikater dårligt. Han kan ikke lide at læse, mens skrivning føles meget hårdt. Ikke sjældent han er fraværende. "Selv nu er jeg mere effektiv læring fra TV end fra læsning. Hvis jeg læser, intet fast til hjernen, "sagde han.

Da det var klasse fem og seks, stod Soichiro talent i inden for videnskab. Selv om det kun var en halv snes år, men i videnskab klasser i Japan har rejst genstande såsom batterier, vægte, reagensglas og maskiner. Soichiro let fange oplysninger, læreren og han nemt svar.

Nogen tid før, at Soichiro for første gang så bilen. "Når jeg glemmer alting. Jeg jagtede bilen og formåede at klamre sig kort bag. Når bilen standset, olie drypper ned på jorden. Jeg kysser den begrundelse, at dibasahinya. Måske jeg bare gerne have en hunds adfærd. Så jeg tør fedt på dine hænder og arme. Måske i det øjeblik i mit hjerte ønske om at en dag lave sin egen bil. Siden da har der undertiden er en bil, der kommer til vores landsby. Hver gang jeg hører brøl af bilen, løb jeg ud på gaden, uanset på det tidspunkt holdt min søster. "

Soichiro havde kun gået i skole i ti år. Efter eksamen fra folkeskolen, var slem dreng sendt til skoler i Futumata ikke langt fra hans bopæl. Eksamen fra high school, vendte han tilbage til sin fars hus. Gihei Honda har allerede skiftet fra en smed ind i en cykelforretning iværksætter. Gihei Honda har magasinet The World of Wheels Soichiro læst med stor interesse.

I magasinet en autoværksted i Tokyo sat annoncer på udkig efter medarbejdere. Soichiro hastigt foreslået og hun accepterede. Selv om far er bekymret, men Soichiro også vist ind i den store by.

Honda næsten ikke tror på hendes ører, mens de venter for Honda at føle sig opfordret til at lære at være en mekaniker, der virkelig er den mest alvorlige test af udholdenhed, som havde stået i hans liv. I dagene efter, at han ikke længere var bange for at tage nogen hindring takket være den vedholdenhed han tjente under sine lakajer.

Hondas lange karriere vidste ikke meget om penge, bare et lille overskud det første år. Men Honda var heldig, fordi hans værksted en succes. Han besluttede at spare penge under hans embedstid og skøn vil være i stand til at samle op til 1.000 yen.

Honda berømt i løbet sit liv som opfinder. Han har patent på mere end 100 personlige opdagelse. Den første, den opdagelse er teknikken til fremstilling af bil radius af metallet. Når bilerne i Japan ved hjælp af radius af brændbare træ. Japanske firmaer straks eksportere metal fingrene til Indien. I en alder af 25 fik han 1.000 ¥ overskud om måneden.

Selskabet værdsætter også de unge og er altid rekruttere unge mennesker til at give "nyt blod" og nye ideer. Når Honda trak sig i 1973, blev valgt som en erstatning for Kyoshi Kawashima, leder af Hondas forskning virksomhed. I løbet af sin historie, har virksomheden oplevet strejker Honda kun én gang i 1954. Når Honda og ledelsen på den ene side står over for yngre arbejdstagere og Honda i den anden kontraherende part. Men da virksomhederne i Japan som alt blev løst ved konsensus.

Siden 1973, flyttede Honda til en firhjulet køretøj marked at fortsætte med at udvikle selskabets samlede indkomst. Honda personale er stigende 10% hvert år. Når de bliver ældre, betyder det, at virksomheden vil øge vægten belastning. Selvom Honda står over for hård konkurrence på hjemmemarkedet og i udlandet. At fortsætte med at skabe nye markeder, de skal altid kigge efter unikke og effektive teknikker, samt salg af produkter til konkurrencedygtige priser.

Men når Honda og Fujisawa fratrådte i efteråret 1973, Honda sagde, "Jeg kunne trække sig tilbage uden at føle sig bekymret, fordi jeg tror at selskabet vil gå videre med passion, at overvinde de vanskeligheder og fleksible, uden at miste sin friskhed."

"Helt ærligt jeg føler mig ung i form af psykisk og fysisk," siger Honda. "Jeg tror, ​​du kan ikke vinde fra mig. Men nu må jeg indrømme, at jeg ofte føler sig jaloux på de unge. Jeg fik at vide, at i Amerika leder af virksomhedens generelle alder af 40'erne og førte virksomhedens 60-årige ofte stagnerede. Vi har nu er på vej ind i en ny æra, der kræver nye værdier. Selv om jeg og den stedfortrædende leder af borgerne mener, vi var unge, vi troede, vores liv var over for bly. "

Hvis jeg ser tilbage, ser jeg, at jeg har lavet noget, men fejl, en række fejl og en stærk stigning i beklagelse, "siger Honda. "Men jeg er også glad for min succes. Selv om jeg ofte begår fejl og fiaskoer, men det har aldrig forårsaget af den samme ting. Jeg har aldrig gentage mine fejl og stræber altid efter at forbedre sig. I dette lykkedes.

"Han har stadig den største aktiepost i virksomheden. Da han fratrådte i 1973 indtjeningen nærmer sig $ 1,7 mia. Selv pensioneret hans tale blev hørt. Han sagde, at fremtiden for japansk industri bestemmes ikke af at faste, men af ​​kvaliteten af ​​de varer, vi laver og deres indvirkning på de interesser mennesker. Hvis vi gør de ting, som forårsager meget forurening, vil du sandsynligvis være rentable, men kun kortvarigt, efter at det gik konkurs. Vi ved Honda bruges til at joke: Rart at få store virksomheder, at det virker bare tænke over det en pæn fortjeneste. Som et resultat, havde små virksomheder som Honda mulighed for at gøre gode ting.

Send en kommentar