exxsmart Autodidacts Blogger

Соичиро Хонда - (механик Tough шефът на японската автомобилна индустрия)

Соичиро Хонда е роден на 17 ноември 1906 г. в Iwatagun (сега Tenrryu City) е изолиран в Шизуока префектура. На Чубу района между Токио, Киото и Нара в остров Хоншу, който първоначално е бил пълен с чист чай растение, което прекъсна го дойде засадени с вкусна ягода. Но сега Honda е бил погълнат от рождението на Хамамацу е най-големият град в провинцията.

Honda Gihei Баща му е бил ковач, превърнал предприемач магазин за ремонт на велосипеди, докато майка му име Мика, Сойчиро най-големият от девет деца, но само четири до зряла възраст. Останалите са загинали в детска възраст, поради недостиг на лекарства и поради гета.

Въпреки че Honda Gihei бедните, но той обича да се подновява. Когато стане ясно, мундщука на западния капитал, той не се поколеба да се замени традиционната тръба cigaret се наведе, не ми пука за съседите си, че това странно. Очевидно това е природата, а също и умението да се справят с машината на най-големия си син.

Преди да влезе в училището е Соичиро е щастлив, помага на баща си в желязна работилница. Той също беше много очарован да види и чуе фрезоване на dengum ориз, който се намира на няколко километра от селото си.

Ниско постиганията в училище. Honda твърдят, ulangannya репликира лошо. Той не обича да чете, докато написаното се чувства много трудно. Не рядко, той отсъства. "Дори и сега съм по-ефективно учене от телевизията, отколкото от четене. Ако чета, нищо не остана на мозъка ", каза той.

Когато това е степен пет и шест, Сойчиро талант се изправи в областта на науката. Въпреки че е само на десетина години, но и в екологични паралелки в Япония повдигна обекти като батерии, люспи, епруветки и машини. Сойчиро лесно да улови информация на учителя и той лесно да отговори.

Известно време преди това, за първи път Сойчиро видя колата. "Когато аз забравяме всичко. Подгони колата и успя да се придържат кратко зад. Когато колата спря, маслото капе върху земята. Целувам земята че dibasahinya. Може би аз просто харесвам поведението на кучето. След това избършете грес на ръцете си и ръцете. Може би в този момент в сърцето ми желание един ден да направи своя собствена кола. От тогава има понякога е автомобил, в нашето село. Всеки път, когато чуете рева на колата, аз изтичах на улицата, без значение по това време държеше сестра ми. "

Сойчиро само посещавали училище в продължение на десет години. След като се дипломира от началното училище, лошото момче е изпратен на средните училища в Futumata не е далеч от пребиваването си. Завършва гимназия, той се върнал в къщата на баща си. Gihei Honda вече са преминали от ковач в един предприемач под наем магазин. Gihei Honda има списание, Светът на колела Сойчиро чете с голям интерес.

В списанието автосервиз на Токио реклами, които търсят персонал. Сойчиро набързо предложи и тя приела. Въпреки че бащата е притеснен, но Сойчиро въведени в големия град.

Honda почти не вярваше в ушите си, докато чакат за Хонда, за да се чувстват призовани да се научим да бъдем един механик, че наистина е най-тежкият тест за сила на духа, които са изправени в живота си. В дните след това той вече не се страхува да се изправи на всяко препятствие, благодарение на постоянство, той спечелил по време на неговите лакеи.

Honda дълга кариера не знаех много за пари, просто се получи малко печалба, че първата година. Но Honda късмет, защото неговата работилница успех. Той решава да се спестят пари по време на неговия мандат и оценките ще бъде в състояние да събере до 1000 йени.

Honda известен по време на живота си като изобретател. Той притежава патент, който е на повече от 100 лични открития. Първият, че откритието е техниката на кола радиус на метала. Когато коли в Япония с радиус на запалим дърво. Японските фирми веднага износ на метални пръсти в Индия. На 25-годишна възраст той спечели хиляда йената печалба на месец.

Компанията също така оценяват младите хора и винаги са привличане на млади хора, за да се даде "нова кръв" и свежи идеи. Когато Хонда се оттегля през 1973 г., беше избрана като заместител за Kyoshi Kawashima, ръководител на предприятие за научни изследвания на Honda. По време на своята история, компанията е била подложена на удари Honda само веднъж през 1954 г.. Когато Honda и управление от една страна, пред които са изправени младите работници и Хонда в другата договаряща страна. Но тъй като компании в Япония, като всичко бе решен с консенсус.

От 1973 г., Honda се премества на четириколесно превозно средство на пазара, да продължат да развиват общите приходи на компанията. Honda персонал са за увеличаване на капитала 10% всяка година. Когато те пораснат, това означава, че компанията ще увеличи теглото на товара. Въпреки че Honda е изправена пред тежка конкуренция на вътрешния пазар и в чужбина. За да продължите, за да се създаде нов пазар, те винаги трябва да гледа за уникални и ефективни техники, както и продажбата на продукти на конкурентни цени.

Въпреки това, когато Honda и Fujisawa подаде оставка през есента на 1973 г., Honda каза: "Бих могъл да се оттеглят без да се чувствам притеснен, защото вярвам, че компанията ще се движи напред със страст, преодоляване на трудности и гъвкави, без да губи своята свежест."

"Честно казано аз се чувствам млад по отношение на психическото и физическото", казва Honda. "Предполагам, че не може да спечели от мен. Но сега аз трябва да призная, че често се чувстват завижда на младите хора. Беше ми казано, че в Америка ръководител на обща възраст на компанията на 40-те години и доведе на компанията, 60-годишен, често в застой. Ние сега се навлиза в нова ера, която изисква нови стойности. Въпреки, че аз и заместник-председател на обществеността смятат, бяхме млади, ние решихме, че нашият живот е свършил за лидерската позиция. "

Ако погледна назад, виждам, че съм направил нищо друго освен грешки, серия от неуспехи и порой от съжаление ", каза Хонда. "Но аз съм доволен за успеха си. Въпреки, че аз често правят грешки и провали, но никога не е причинена от едно и също нещо. Аз никога не повтаря грешките си и винаги се стремим да се усъвършенстваме. В този успях.

"Той все още държи най-голям дял в компанията. Когато той подава оставка през 1973 г. приходите от приближаващите $ 1,7 милиарда. Въпреки, че се оттегля беседа му се чу. Той каза, че бъдещето на японската индустрия не се определя от бързо, но от качеството на стоките, които ние правим и тяхното въздействие върху интересите на човешките същества. Ако се правят неща, които причинява замърсяване на много по-вероятно ще бъде печеливша, но само за кратко, след като фалира. Ние от Honda се шегуваха: Приятно ми е да имат големи фирми и че тя работи само при мисълта за хубава печалба. В резултат на малки компании като Honda имаха възможност да направят добри неща.

Публикуване на коментар